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第81章 探营（第3页）

比如说，在日俄海战之前，许多人都对俄国的博罗季诺级战舰赞不绝口，觉得它是多么的强大，结果呢？”

这语气婉转，内容却不含糊的反驳来自海军工程师弗里茨。

沃尔德曼，他是德国海军舰艇装甲方面的一流专家，也是海军总设计师布鲁克纳的好友。

按理来说，一艘总吨位大致固定的战舰，火力设备与防御设施是一对矛盾的存在，增加火力配置就势必要削减装甲重量，反之亦然。

依照理论计算值，四座三联装炮塔的重量较同口径的六座双联装炮塔要轻，但沃尔德曼却是六角炮塔设计的支持者，他的理由也很简单：双联装炮塔设计成熟、攻防均衡，三联装炮塔尚属新事物，是否存在防御上的致命软肋还很难说。

为求稳妥，不应在一级新战舰尝试全重炮设计和蒸汽轮机动力的同时，再冒险配备从未使用过的三联装炮塔。

在夏树看来，一些德国海军设计师们之所以对三联装炮塔持抗拒态度，一个很大的原因就是走在技术前列的英国人还未拿出成功的、可以借鉴的范例来。

事实上，同时期的意大利和奥匈帝国设计师对大口径主炮三联装化的研究已经进入实际阶段，而且主炮口径均为12英寸，炮塔重量和结构复杂度均超过了德国新战舰预定装备的11英寸主炮。

历史证明，他们最终都取得了令人满意的结果。

“如果一支海军只知道追逐潮流、模仿改进，不能够创造潮流、引领时代，就算它能够凭借人力物力堆砌起庞大的规模，也难以真正迈入一流行列。”

听到道森的这句话，夏树顿感它道出了自己的心声。

就在无畏号下水后不久，英国开始建造他们的第一级战列巡洋舰，无敌级。

过了几个月，英国海军又开工建造了第二级无畏战列舰柏勒罗丰级。

吸取了无畏号的建造经验，这些战列舰和战列巡洋舰更具攻击性，待它们完工服役之时，英国皇家海军将以这些划时代的新型战舰组建傲视诸列强的顶尖海战力量。

获此情报，德国海军的决策者们如坐针毡，帝国海军办公厅明确要求海军设计部门在1907年中期以前完成德国第一级战列巡洋舰的设计工作。

由于英国海军严密封锁了有关新战舰的一切消息，德国工程师们无法获知进一步的参数信息。

在摸着石头过河的情势下，他们拿出了加强版的大型巡洋舰设计，也即是历史上的“布吕歇尔”

号。

为免德国海军再走历史弯路，夏树主动向提尔皮茨请缨，由自己负责德国新型快速战舰的设计工作。

在1907年最热的两个月，他暂别“阿尔萨斯”

号前往基尔的海军技术委员会，带领一个由12名船舶工程师和多名技术绘图人员组成的设计团队日夜赶工。

经过近六十个昼夜的努力，装配四座双联装280毫米炮和新型蒸汽轮机的德国战巡设计出炉。

它标准排水量1。

6万吨，满载1。

86万吨，吨位和体型均小于英国无敌级，堪称袖珍版的战列巡洋舰。

因为计划安装冲动式蒸汽轮机，节省出的空间和重量用以增强防御，夏树设计的“布吕歇尔”

号生存能力仍优于它与生俱来的对手，无敌级。

尽管在有限的条件下拿出了令自己满意的设计，而且方案也最终获得了帝国高层的认可，但从沙恩霍斯特级装甲舰、拿骚级战列舰到如今的布吕歇尔号战列巡洋舰，夏树煞费苦心地为德国海军修补舰艇设计方面的漏洞和缺陷，本应由专业设计师们承担的工作消耗了他大量的时间和精力。

长此以往，他迈向舰队指挥官的步伐将受到越来越多的拖累，而且一个人的思维难免出现纰漏，解决问题的根本在于改变德国海军工程师们的思维方式，让他们以更高的眼界和更具魄力的思维投身舰艇设计工作。