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第24章 成本问题（第1页）

接下来的一周里，试制工作进展的相当顺利。

毕竟相对于之前厂里的东方红系列，小型拖拉机从各方面来说难度都要小得多，各个金属结构件的加工也毫无问题。

特别是杨志按照后世的思维，很多直接采用了现在东方红系列的成熟经验，沿袭了其经典设计。

毕竟，虽然在体型大小，材料标号，动力配置等方面有区别，但设计原理和整体结构都是类似的。

基本可以视作现在东方红系列的缩小版。

稍微麻烦一点的就是发动机。

一拖自己的发动机厂从未生产过此类小型柴油发动机，而如果外购的话，晋阳柴油机厂倒是有小型发动机产品。

但先不说型号是否匹配，现在还只是在试制阶段，采购量很小，人家厂家也不一定供货。

不过，杨志直接采用了最安全稳妥的办法-将东方红系列使用的发动机进行缩缸。

虽说这在前世不过是平常之举，要知道，不管是豪华品牌的BMW，奔驰和奥迪，还是普通品牌的丰田，通用，大众，一个系列之下，很多发动机都是通过缩小或者扩大气缸排量以及增减一些技术和部件而来。

可现在是85年，这就有些惊世骇俗了！

这时候，国内厂家大都没有什么系列化，模块化的思想。

一遇到新的需求，习惯性的就会根据指标来重新研制，时间长不说，风险还不小！

正苦恼着的严小明当然是识货的，眼见居然可以用这种省时省力的方式搞定，一下子对杨志佩服得是五体投地。

东方红40拖拉机使用的45型柴油发动机排量3.6升，采用立式，水冷和四冲程的设计，是已经生产了十来年的成熟产品。

技术当然不算先进，不过胜在皮实耐用。

在此基础上将气缸缩减为2缸，缸径和行程不变，其它基本设计不变。

额定功率为17KW。

这样的发动机不仅从性能上来说符合小型拖拉机的要求，更重要的是与目前发动机分厂的产品一脉相承，良品率较高，成本也能降到最低。

不到两周，赶在厂里的新产品开发领导小组召开会议前一天，一台小型拖拉机的样品就制造完成。

因为是试制，主要为验证整体性能和可靠性是否到达设计要求。

有些细节地方和整体做工，不是特别美观。

毕竟，为了节省时间和减少支出，很多东西没有重新生产制作，都是就地取材，直接在东方红部件的基础上修改而来。

但不管怎么说，两周的努力终于有了成果，匡平，唐小舟，李阳自是兴奋不已，就是相对木讷沉稳的严小明和周大可眼中也满是欣喜。

而本就活泼的吴燕丽的那份激动就不用说了，窜上跳下的陈卫国也是逢人就吹嘘自己出成果了。

看着这些，杨志也满是欣慰。

而第二天的领导小组就直接在验车场开会了，大家都来现场观摩新装车的试车情况。

验车场作为核心区块之一，占据厂区后部的相当一部分的面积。

每一台新下线的拖拉机都要在这里经过实地测试，确保正常运转。

旁边的一大片平地上停放着密密麻麻的拖拉机。

原来，只要是测试合格的产品都停放在此处。

只见这上千辆东方红拖拉机一排一列整齐地停放，沿袭苏式设计的车身威武雄壮，放眼望去，眼光下好一派壮观场景！